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抗战时期的平汾铁路
来源:晋绥网   作者:梁继国   更新时间:2019-08-04   浏览:809

抗战时期的平汾铁路

    平汾铁路,1936年春开始修筑,工程进展很快,在当年5月24日,平汾铁路已完工,平汾铁路已通火车。
    平遥汾阳铁路,由南同蒲铁路平遥县火车站接轨,横穿平遥县西部,过磁窑河入汾阳县境,在平遥县宁固,在汾阳县白石村和城东通介门外,分别设立火车站。

 


    民国时期的平遥火车站

  平遥汾阳铁路是窄轨铁路,也就是人们常说的“米轨”,全线长40余公里,其中:平遥段13公里,汾阳路段17公里。1936年由山西省国民政府修建。
    按照原计划,从南同蒲铁路平遥火车站接轨,经宁固,白石村至汾阳县城,迤西在经过三泉镇、石庄、会沟、越薛颉岭,经中阳、离石至碛口古镇,名称为平遥碛口铁路。
1937年7月7日,卢沟桥事变后,日军对华北地区发动全面进攻,抗日战争全面爆发,平遥碛口铁路汾阳至碛口路段因战乱而停工。
    在日军侵入华北中原后, 日军以正太铁路运输为主动脉,不断向南方各省推进。日军源源不断的通过铁路运送军力及物资,为了遏制日军向南发展,破坏同蒲铁路及周边铁路和公 路就成为当时打击日军发展的一种有效的方法,以便牵制敌人。


 

行驶在平汾铁路上的日军铁甲小水车。

1940年7月9日,平汾铁路香乐段就曾遭到当地平介游击队的破坏,气急败坏的日本军官让手下军人将香乐村村长张起长捆起推到铁路上要让火车轧死。是村里的群众集体担保,才使村长张起长幸免大难。
    1940年7月24日晚上,八路军一二○师吕梁工卫旅配合文水、汾阳的地方武装和民兵将香乐附近的铁路给刨毁了达1公里长,并将枕木浇上煤油予以烧毁。香乐村村长张起长被日军用乱刀捅死。
    1940年8月20日,汾阳县委书记柳林,连长高雄飞带领全连连夜下平川,按照预定计划,22团控制两端日据点,2连掩护区干部,组织动员好的群众上千人,在义安、白石、宁固一带的铁路线上,用铁锹、铁镐、撬棍等工具拆毁铁路,把枕木每隔二三十米堆成一垛,放上烂棉花等杂物,倒上煤油,同时点着。在香乐村附近,游击队员郝成华、郝启贵、王培桐等,与群众一起,协助2连五区基干队,拆除铁轨、焚烧枕木,破坏路基。义安据点的日军发现有人毁铁路,一大队人马冲出了来,阻止,但被22团的火力压得向前不得,只好退回据点,打电话汾阳的司令部请求支援。
    1940年10月上旬,工卫旅22团陈东亮带领通讯排执行破袭任务,在团长彭敏指挥和部队掩护下,他们一举炸毁汾平铁路的汾河铁桥,为阻止和截断日军向吕梁根据地增兵进犯,危及党中央所在地延安,起了巨大作用。铁路破袭战地阻碍了日军的运输, 成功地牵制了日军的兵力,成功地配合了正面战场的开辟。

1945年,日军在宣布投降之前,将平遥汾阳铁路的一切地面设施全部拆毁运走,并将汾阳境内的康宁堡村铁路桥炸毁。至此,平遥汾阳铁路再未修复。铁路路基一直保持到1975年以后,文革期间汾河铁桥曾被炸毁。1975年至1979年期间,沿线村民结合农田基本建设,将铁路路基摊平改作农田。


 

(晋绥网:梁继国 编辑:郝文俊)

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